Aston Martin telah mengungkapkan bahwa kemunduran kinerja Formula 1 tahun ini adalah akibat dari panduan yang salah dari alat simulasinya. Tim yang berbasis di Silverstone, yang awalnya dipandang sebagai pesaing utama Red Bull di musim 2023, melihat awal yang menjanjikan dengan Fernando Alonso meraih beberapa kali podium.

Namun, ketika rival seperti McLaren, Mercedes, dan Ferrari membuat kemajuan signifikan dengan peningkatan mereka, nasib Aston Martin mengalami penurunan, menyebabkan peringkat mereka merosot. Tim mengaitkan penurunan ini dengan “efek samping” tak terduga yang berasal dari pendekatan pengembangan mereka, yang berdampak buruk pada keseimbangan mobil AMR23. Ikuti tim F1 favoritmu dengan peluang Taruhan F1 menarik dari Nextbet.

Direktur teknis Aston Martin, Dan Fallows, menjelaskan, “Kami dapat melihat di mana kesalahan kami dalam hal mengganggu keseimbangan mobil. Kami memahami mengapa hal itu mengganggu kinerja kami secara keseluruhan. Sekarang, yang menjadi pertanyaan adalah memastikan bahwa kami tidak melakukan hal tersebut. membuat kesalahan yang sama lagi: ini tentu merupakan tahun pembelajaran.”

Dalam upaya untuk memperbaiki masalah ini, Aston Martin memperkenalkan serangkaian peningkatan baru di Grand Prix Amerika Serikat. Sayangnya, akhir pekan mereka diwarnai masalah rem saat sesi latihan. Namun, penampilan kuat Lance Stroll di balapan utama menawarkan secercah harapan bahwa tim mungkin berada di jalur pemulihan, terutama karena mereka mengantisipasi pengujian lebih lanjut dengan komponen baru di Meksiko.

Wakil direktur teknis Eric Blandin menjelaskan tantangan yang mereka hadapi tahun ini, menekankan bahwa informasi yang salah dari alat simulasi mereka memainkan peran yang sangat penting. “Kami diarahkan ke arah tertentu oleh alat simulasi kami di sisi aerodinamis, dan kami mengikuti jalur yang salah. Saya pikir kami sekarang telah memperbaiki masalah ini dengan paket baru.”

Direktur kinerja Aston Martin, Tom McCullough, menyoroti perjuangan tim untuk menemukan performa terbaik yang mampu melayani tikungan berkecepatan rendah dan tinggi secara bersamaan. “Pada akhirnya, dengan mobil generasi ini, menjadi kuat di tikungan kecepatan rendah dan tinggi, dari optimalisasi ketinggian pengendaraan belakang, merupakan sedikit tantangan tanpa harus melakukan porpoising, dan seberapa dekat Anda bisa mencapainya. Itu masih menjadi masalahnya. sekarang dua tahun ke depan untuk semua orang.”

Dia lebih lanjut menjelaskan, “Apa yang kami coba lakukan adalah memiliki selubung yang memungkinkan kami menjadi kuat baik pada ketinggian pengendaraan rendah maupun ketinggian pengendaraan lebih tinggi. Kami belum membuat mobil lebih mudah dikendarai. Namun pembaruan yang kami bawa [ke Austin] lebih mudah dikendarai. Tapi Anda selalu menyeimbangkannya dengan menjadi cepat juga. Apa yang kami coba lakukan hanyalah memiliki mobil yang dapat Anda ikuti dalam 24 balapan dan menjadi kompetitif.”

Pengungkapan peran alat simulasi dalam kesalahan upgrade ini bertepatan dengan masalah rem Aston Martin baru-baru ini, yang juga terkait dengan informasi yang salah dari pabrik. Saat ditanya tentang potensi peningkatan pada infrastruktur simulasi mereka, Blandin menekankan pentingnya penyempurnaan secara terus-menerus, dengan menyatakan, “Alat simulasi sama bagusnya dengan apa yang Anda masukkan ke dalam simulasi. Jadi, alat ini hanya memahami dengan lebih baik dan mencoba meningkatkan korelasinya.”

Pengungkapan ini menyoroti kompleksitas pengembangan Formula 1 dan pencarian presisi dan kinerja yang berkelanjutan dalam lingkungan yang sangat kompetitif. Dapatkan update terkini dari dunia F1 hanya di Nextbet Sports.